作为大跨径高铁混合梁斜拉桥,乌海黄河特大桥具有主跨钢箱梁节段分块精度要求高、主塔混凝土温控防开裂要求严和斜拉索受力复杂、构件相互影响大的特点。
在施工过程中,建设单位积极探索使用智能建造技术,采取纵向运梁“正装长线法”制造工艺及横向就位吊装安装方式,成功解决桥面运梁难题。
同时,面对黄河河道常年风沙侵袭、自然环境恶劣、施工期间温差大的实际,建设单位采用新型安全的液压自动爬升系统,实现了钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护,大幅提升桥塔建造品质。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分,线路全长519公里,其中内蒙古段线路长402公里,设计时速250公里,是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道,对于完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。
包银高铁全线建成通车后,包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时,成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道。
“乌海黄河特大桥顺利合龙贯通标志着包银高铁桥梁工程顺利完成,为后续铺轨奠定了坚实的基础。”蒙冀铁路有限责任公司乌海指挥部副指挥长任亮说。
转自:宁夏日报客户端
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