国庆前夕，国内首艘15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮，在振华启东海工码头鸣笛解缆，驶赴上海洋山港进行疏浚作业，其LNG船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标，可减少90%氮氧化物及20%二氧化碳排放，填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用和绿色低碳方面的空白。

当越来越多船企通过“腾笼换凤”华丽转身，岸线“含绿量”悄然上升，经济、生态双轨并驱。

8月20日，中集太平洋海工7600方LNG加注船首制船顺利交付。3年前，企业收购原启东丰顺船舶公司，先后投入上亿元对现有切割平台、船体车间、船台等设备设施进行改造，已形成3条造船生产线，具备年产10—12艘高端清洁能源船的能力。目前，企业在手订单150亿元，生产任务排至2028年。

同月，启东中远海运海工5号涂装房治理设施改造项目投入使用。作为国家工信部首批“绿色工厂”和江苏省首批“绿色发展领军企业”，企业将“绿色制造”理念贯穿发展始终，2020年以来已完成三期涂装房治理设施节能及治理效率改造，实现治理设施能耗削减20%以上，VOCs减排近20吨，占企业排放总量的50%。在今年全国低碳日主场活动中，企业的绿色低碳发展案例入选生态环境部企业典型案例。

沿江而上，位于崇川区的南通中远海运川崎船舶工程有限公司内，一艘16000标箱集装箱船已完成主体结构建造，正在码头进行船舱内部设施建设，现场一派火热的繁忙景象。“对于我们修造船行业来说，绿色低碳、优质高效显得尤为重要。”企业相关负责人说，2019 —2023年间，公司投资9700万元对钢材预处理线、涂装车间、舾装品涂装车间、管子车间共计13套VOCs治理设备进行升级改造，每年实现VOCs减排约300吨。

今年9月出台的“向海十二条”，提出推动海洋产业绿色低碳发展，围绕构建新型电力系统和减污降碳协同开展（近）零碳试点建设，有序推进涉海大规模设备更新；《市区产业转型升级专项资金支持制造业倍增等政策实施细则》明确市区绿色制造体系补助标准，对新认定的国家级绿色工厂、国家级工业产品绿色设计示范企业、省级绿色工厂，给予国家级20万元、省级5万元奖励；市生态环境部门实施正面清单差别化管理，更新沿江海工船舶工业园正面清单企业，实施非现场执法；市工信局建立省级绿色工厂培育库、市区绿色技改项目清单库，落实绿色制造优惠政策，支持企业实施绿色化改造，升级改造高耗能高污染设备，加快应用新型节能环保设备和工艺……目前，全市有5家船舶海工企业成为“绿色工厂”，其中国家级2家、省级3家。

省委十四届七次全会《决定》明确，“支持南通海洋产业高质量发展”。南通正瞄准“世界一流船舶产业基地”目标，全力打造“232”产业生态体系，奋力向世界级船舶海工集群迈进，聚力打造全省海洋产业高质量发展先行区，描绘富有江海特色的现代海洋城市新画卷。

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